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哈工程牽頭國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃(huà)船用低速機(jī)節(jié)能減排技術(shù)助推「國(guó)船國(guó)配」
[2016-12-27]
來(lái)源：哈爾濱工程大學(xué)
近日，哈爾濱工程大學(xué)動(dòng)力學(xué)院朱元清、馮永明和周松等牽頭承擔(dān)「船用低速機(jī)高壓SCR系統(tǒng)性能優(yōu)化及其與主機(jī)匹配技術(shù)研究」，獲2016年國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃(huà)「大氣汙染成因與控制技術(shù)研究」重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)青年項(xiàng)目立項(xiàng)並啟動(dòng)。項(xiàng)目旨在協(xié)助突破脫硝系統(tǒng)及其與大功率柴油機(jī)匹配設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)，助力我國(guó)船舶汙染排放控制技術(shù)與示範。
「船用低速機(jī)高壓SCR系統(tǒng)性能優(yōu)化及其與主機(jī)匹配技術(shù)研究」項(xiàng)目針對(duì)國(guó)際海事組織相關(guān)氮氧化物、硫氧化物以及二氧化碳減排標(biāo)準(zhǔn)及要求，結(jié)合我國(guó)交通部船舶大氣汙染物排放控制區(qū)實(shí)施方案及計(jì)劃(huà)，擬對(duì)現(xiàn)有船舶低速柴油機(jī)高壓SCR系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)性能和工作性能優(yōu)化。項(xiàng)目重點(diǎn)突破差異化設(shè)計(jì)技術(shù)、增壓器旁通驅動(dòng)動(dòng)力渦輪發(fā)電技術(shù)以及廢氣低溫硫酸處理技術(shù)，尋求解決現(xiàn)有船舶廢氣聯(lián)合脫硫脫硝技術(shù)成本高、體積大等缺點(diǎn)的新方法、新途徑，實(shí)現(xiàn)船用低速柴油機(jī)高壓SCR系統(tǒng)與主機(jī)、其他後處理裝置間的多目標(biāo)優(yōu)化、聯(lián)鎖控制及協(xié)同匹配，打破目前全球船舶配套市場(chǎng)幾乎完全為價(jià)格昂貴的國(guó)外船舶後處理產(chǎn)品所壟斷的局面。
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哈工程牽頭國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃(huà)船用低速機(jī)節(jié)能減排技術(shù)助推「國(guó)船國(guó)配」
[2016-12-27]
來(lái)源：哈爾濱工程大學(xué)
近日，哈爾濱工程大學(xué)動(dòng)力學(xué)院朱元清、馮永明和周松等牽頭承擔(dān)「船用低速機(jī)高壓SCR系統(tǒng)性能優(yōu)化及其與主機(jī)匹配技術(shù)研究」，獲2016年國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃(huà)「大氣汙染成因與控制技術(shù)研究」重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)青年項(xiàng)目立項(xiàng)並啟動(dòng)。項(xiàng)目旨在協(xié)助突破脫硝系統(tǒng)及其與大功率柴油機(jī)匹配設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)，助力我國(guó)船舶汙染排放控制技術(shù)與示範。
「船用低速機(jī)高壓SCR系統(tǒng)性能優(yōu)化及其與主機(jī)匹配技術(shù)研究」項(xiàng)目針對(duì)國(guó)際海事組織相關(guān)氮氧化物、硫氧化物以及二氧化碳減排標(biāo)準(zhǔn)及要求，結(jié)合我國(guó)交通部船舶大氣汙染物排放控制區(qū)實(shí)施方案及計(jì)劃(huà)，擬對(duì)現(xiàn)有船舶低速柴油機(jī)高壓SCR系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)性能和工作性能優(yōu)化。項(xiàng)目重點(diǎn)突破差異化設(shè)計(jì)技術(shù)、增壓器旁通驅動(dòng)動(dòng)力渦輪發(fā)電技術(shù)以及廢氣低溫硫酸處理技術(shù)，尋求解決現(xiàn)有船舶廢氣聯(lián)合脫硫脫硝技術(shù)成本高、體積大等缺點(diǎn)的新方法、新途徑，實(shí)現(xiàn)船用低速柴油機(jī)高壓SCR系統(tǒng)與主機(jī)、其他後處理裝置間的多目標(biāo)優(yōu)化、聯(lián)鎖控制及協(xié)同匹配，打破目前全球船舶配套市場(chǎng)幾乎完全為價(jià)格昂貴的國(guó)外船舶後處理產(chǎn)品所壟斷的局面。
